眾泰復(fù)活抄本田？恐怕不是這樣

近日，江南汽車發(fā)布了全新電動(dòng)車型江南U2，并正式開(kāi)啟預(yù)售。這款新車的亮相，很快就吸引了業(yè)界的關(guān)注。備受關(guān)注的不僅是這款江南U2的造型，與本田在海外銷售的Honda-e車型非常神似。重要的是，江南汽車是眾泰旗下品牌，同時(shí)也是眾泰的生產(chǎn)資質(zhì)工廠。

大家不免疑惑，這是眾泰復(fù)活且又“山寨”了一款車型上市么？

(資料圖片)

新車的出身，有點(diǎn)“多元化”

據(jù)官方介紹，江南U2是江南汽車全新J-Smart 1.0純電平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型，全系預(yù)售價(jià)為5.88萬(wàn)元-9.98萬(wàn)元，全系共推出6款配置車型以及3種續(xù)航可選。新車的外觀造型非常漂亮，方形的日行燈及前臉長(zhǎng)方形黑色飾板，很有復(fù)古車型的感覺(jué)。但這個(gè)外觀也讓江南U2受到爭(zhēng)議，不少人覺(jué)得這款的造型在“致敬”Honda-e，像是被拍扁了的Honda-e。預(yù)售中也正式曝光新車的內(nèi)飾，其整體采用了極為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅配備了懸浮式中控屏以及雙幅式方向盤，且沒(méi)有物理按鍵，同時(shí)車內(nèi)采用了米/藍(lán)雙色搭配，而座椅均為織布座椅。熟悉新能源汽車行業(yè)的朋友也看出來(lái)了，江南U2的內(nèi)飾與輕橙時(shí)代VC的內(nèi)飾如出一轍。輕橙時(shí)代，是一家問(wèn)世不足兩年的新勢(shì)力品牌。輕橙時(shí)代VC，在2022年期間也有過(guò)路試準(zhǔn)備，預(yù)備找傳統(tǒng)車企代工，但一直未能落地。有知情人士透露，江南U2這款車，確實(shí)是來(lái)自一家新勢(shì)力打造的產(chǎn)品。

值得一提的是，車內(nèi)還擁有1.24㎡的無(wú)邊星空天幕，據(jù)稱可隔絕96%紫外線。全景天幕這種曾經(jīng)SUV上才有的配置，從熊貓mini開(kāi)始在A級(jí)以下的小車上出現(xiàn)。

動(dòng)力方面，新車將配備磷酸鐵鋰電池，并提供兩種動(dòng)力版本，最大功率分別為55kW和80kW，峰值扭矩分別為120?！っ缀?60牛·米。續(xù)航方面，新車將提供151km、305km、406km三種CLTC續(xù)航里程可選。似乎是為了拉低預(yù)售價(jià)，江南U2整出了一個(gè)151km續(xù)航版本的車型。151km的CLTC續(xù)航？2023年？這種2015年純電小車的續(xù)航數(shù)據(jù)，拿到如今的車市賣5.88萬(wàn)元似乎有點(diǎn)難。

沖擊A0級(jí)市場(chǎng)，并不容易

近期，我們也關(guān)注了A級(jí)車以下的新能源市場(chǎng)，有著開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的態(tài)勢(shì)。多家車企都有新車發(fā)布計(jì)劃，大家對(duì)A級(jí)以下純電車型市場(chǎng)的蛋糕虎視眈眈。

世界級(jí)小微車型車型巨頭五菱，在這個(gè)市場(chǎng)已有五菱宏光MINI EV作為主力保障，還有寶駿kiwi。接下來(lái)，五菱還將上市五菱繽果以及寶駿悅也兩款純電小車。

新能源汽車全球銷冠品牌比亞迪，在10萬(wàn)元檔設(shè)置了海豚在防守，接下來(lái)將上市低于海豚的海鷗。

其他巨頭方面，吉利有熊貓mini，長(zhǎng)城有待重啟的歐拉黑白貓。

與這些傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌相比，新品牌沒(méi)有號(hào)召力也沒(méi)有渠道，很難打開(kāi)局面。江南汽車，其實(shí)也不是一家“新”品牌，成立于2001年的江南汽車，曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)知名的“江南奧拓”。后被眾泰收購(gòu)，是眾泰汽車的生產(chǎn)資質(zhì)來(lái)源，也是旗下品牌之一。

如今，眾泰幾經(jīng)清算，大股東已是曾經(jīng)汽車業(yè)界不知名的江蘇深商。江南U2，更像是一個(gè)落寞家族中的勵(lì)志少年，這個(gè)少年能否成為力挽狂瀾的領(lǐng)軍者？說(shuō)實(shí)話，非常地艱難。

在車市紅海的細(xì)分市場(chǎng)，馬太效應(yīng)也越明顯。A0級(jí)以下的純電市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格與配置非常敏感。高配置與低價(jià)格，這需要整車生產(chǎn)企業(yè)擁有強(qiáng)大的議價(jià)權(quán)與整合能力，這恰好是小品牌或者說(shuō)“落魄”車企所不具備的。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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